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综上，公司2019年半年度的经营业绩持续大幅下滑，预计净利润亏损3.16亿元至4.46亿元。由于*ST飞马目前已被进行退市风险警示，如果公司在2019年下半年未实现扭亏为盈，其退市风险无疑将进一步加大。对于存在的退市风险，财联社记者致电*ST飞马董事会办公室询问子公司业务及相关诉讼情况，截至发稿未能获得回应。

今年到目前为止，苹果已经上涨近84%，表现轻松超越了FAANG（Facebook、亚马逊、奈飞、苹果、以及谷歌母公司Alphabet这五只股票）中其他股票。另外四只股票中，Facebook涨幅接近60%，亚马逊和奈飞上涨不到25%。此前，华尔街普遍认为今年可能是iPhone销量低迷的一年，事实也是如此。苹果公司2019年10月31日发布的2019财年年报显示，iPhone 2019财年营收1423.81亿美元，同比下滑14%。但Mac，iPad等其他业务板块均在增长。其中，可穿戴设备、家具和配件板块表现惊艳，营收244.82亿美元。同比增长41%，贡献9.41%总营收。

服务联通用户？在中国电信网站的充值专区，中国联通的用户已经可以为自己的手机号码、宽带、固话进行缴费。当然，这一改变仍然有一定局限性。在支付方式上，用户为中国电信的手机号码充值话费时，可以选择“度小满”、“支付宝”、“微信支付”、“翼支付”等多种支付平台进行支付，但为中国联通的手机号码充值话费时，却只可以使用中国电信旗下的“翼支付”这一种平台进行支付。

用资深汽车行业分析师刘春晓的话来说，长城汽车直至今日仍对“抓住老鼠就是好猫”这句话笃信不疑，他们认为不管是哈弗H6，M6还是F5，亦或是WEY VV5，只要能卖出去，就是好车。但现今的汽车产品更强调通过差异化的产品定位来产出与消费者间心灵共振与应答，很明显，公用同一套架构，仅对动力数值进行微调的“哈弗H6”胞弟们在“差异化”这件事上并不擅长，让长城与车主或潜在车主间通过车型所进行的对话一直都显得生硬不堪。

4、投机者持有的日元投机性净空头增加13271手合约，至44701手合约，表明投资者看空日元的意愿升温。5、投机者持有的瑞郎投机性净多头增加1728手合约，至1536手合约，表明投资者看多瑞郎的意愿升温。6、投机者持有的澳元投机性净空头减少1248手合约，至19301手合约，表明投资者看空澳元的意愿降温。

北京商报记者梳理2010-2019年数据发现，2019年铁路投产新线目标较去年（4000公里）增长七成，并创2016年以来新高，在2010-2019年间，也仅有2014、2015两年铁路投产新线里程高于2019年投产新线目标。北京交通大学经管学院教授赵坚分析称，今年铁路投产新线里程激增的原因在于我国铁路投资结构发生变化，“去年我国以投资高铁为主，今年在‘公转铁’的大背景下，以投资普通铁路为主，相比公路运输，铁路货运能力不足是一大劣势，因此今年我国要在干线、铁路物流园、港口等进行铁路投资”。